平面渦卷彈簧按與相鄰工作部件是否接觸分類(lèi)：①非接觸型平面渦卷彈簧，②接觸型平面渦卷彈簧。平面渦卷彈簧固定端的固定方式有：①鉸式固定，②銷(xiāo)式固定，③v形固定，④襯片固定。平面渦卷彈簧又稱(chēng)發(fā)條彈簧，該黃是用鋼帶繞制而成，利用發(fā)條簧可以在垂直于其軸的平面內，形成扭轉力矩，借以貯存能量，它分為非接觸形，接觸形和等應力三種應力形式，由于工作性能可靠、拆修方便，已廣泛被應用。

一、異形彈簧有哪些缺陷？

　　異形彈簧由于工序內容除翻邊外，彎曲面狹小，加之制件特別雜亂，還兼備形狀成形內容，所以成形要求凹模壓料芯與成形面相符，才會(huì )致使模具結構條件成形行程大，壓料面積小。設計人員會(huì )考慮到了異形彈簧的特征，卻忽略了壓料芯成形導滑行程，可是這么往往會(huì )存在一些缺點(diǎn)：

　　1、壓料芯為復雜型面采用鑄件成形后再對導向面進(jìn)行機加工，形成加工面與凹模導向面滑配后存在空隙差錯，在模具正常運轉過(guò)程中呈現了壓料芯左/右搖擺。

　　2、壓料芯導向長(cháng)度規劃為125毫米，實(shí)踐導向長(cháng)度為100毫米，雖然在規劃范圍內，但存在托起有些110毫米，運動(dòng)超越有用導向長(cháng)9毫米，存在壓料芯托起不穩定，制件定位禁絕的弊端。

　　3、異形彈簧長(cháng)達100毫米的成形高度，需規劃導滑板，不能靠加工面與凹模側壁滑配空隙導向，側斜致摩擦力增大，自潤滑作用極差，強大的側向力得不到有用消除，批量生產(chǎn)后會(huì )導致因長(cháng)時(shí)間磨損而導致導向空隙增大，提前損失模具正常導向作用，從而會(huì )發(fā)生質(zhì)量事故。

　　二、異形彈簧的發(fā)展前景

　　我們知道在我們的生活中日常出行是離不開(kāi)交通工具的，但是你知道一輛車(chē)有多少個(gè)零件嗎？其中彈簧又占多少？一輛汽車(chē)零件起碼有好幾千個(gè)。其中彈簧是主要的零件之一。異形彈簧也達到近半數?？梢哉f(shuō)汽車(chē)制造我們的異形彈簧主要的市場(chǎng)。

　　異形彈簧主要運用在交通運輸、日用五金、儀器儀表及電子電器、工礦配件等行業(yè)。例如交通運輸轎車(chē)、摩托車(chē)、柴油機和鐵道等供給配套與維修件異形彈簧。

少片錐形彈簧的片數少，常為2～3片，有時(shí)為1片。同時(shí)鋼板的截面在其長(cháng)度方向是變化的，通常中間的厚度大，兩邊的厚度小，形成錐形。在寬度方向常常也作成變化的斷面。優(yōu)點(diǎn)由于將截面設計成接近等應力；以及減少接觸應力提高設計應力（常提高5%～30%）和減少騎馬螺栓夾緊時(shí)產(chǎn)生的非工作部分的質(zhì)量，使質(zhì)量可減輕30%～50%。雖然設計應力提高不利于使用壽命，但由于片數少，便于在工藝上和結構上采取措施，所以應用的少片錐形彈簧的使用期限，通常都大于多片彈簧。由于少片錐形彈簧阻尼線(xiàn)性回線(xiàn)寬度較小，摩擦力小，在高頻小振幅作用下的動(dòng)剛度增量較小，因此提高了行駛平順性。同時(shí)片間摩擦的減小還導致噪聲的降低。此外少片錐形彈簧的非懸掛質(zhì)量也較小。