隨著(zhù)工業(yè)產(chǎn)品的增加彈簧產(chǎn)品也變的豐富起來(lái)，彈簧用量的逐漸增加了，彈簧相關(guān)的技術(shù)也慢慢成熟起來(lái)。如何增加彈簧壽命是彈簧生產(chǎn)企業(yè)所需面臨的問(wèn)題。

　?。?）形變熱處理

　　形變熱處理是將鋼的變形強化與熱處理強化兩者結合起來(lái)，進(jìn)一步提高鋼的強度和韌性。形變熱處理有高溫、中溫和低溫之分。高溫形變熱處理是在穩定的奧氏體狀態(tài)下產(chǎn)生形變后立即淬火，也可與鍛造或熱軋結合起來(lái)，即熱成型后立即淬火。60Si2Mn鋼制造的汽車(chē)板簧，經(jīng)高溫形變熱處理（930℃+熱性變量18%，油淬）后，采用650℃×3.25min的高溫快速回火，其強度和疲勞壽命都得到很大提高。

　?。?）彈簧的等溫淬火

　　對于直徑較小或淬透性足夠的彈簧可采用等溫淬火，它不僅能減少變心，而且還能提高強韌性。在等溫淬火后再進(jìn)行一次回火，可提高彈性極限，回火溫度與等溫淬火溫度相同。

　?。?）噴丸處理

　　噴丸處理是目前應用廣泛的改善彈簧表面質(zhì)量的方法之一。彈簧要求有較高的表面質(zhì)量，劃痕、折疊、氧化脫碳等表面缺陷往往會(huì )成為彈簧工作時(shí)應力集中的地方和疲勞斷裂源。若用細小的鋼丸高速?lài)姶驈椈杀砻?，進(jìn)行噴丸處理，不僅改善彈簧表面質(zhì)量，提高表面強度，使表面處于壓應力狀態(tài)，從而提高彈簧疲勞強度和使用壽命。

　?。?）彈簧的松弛處理

　　彈簧長(cháng)時(shí)間在外力作用下工作，由于應力松弛，會(huì )產(chǎn)生微量的（塑性）變形，特別是高溫工作的彈簧，在高溫下應力松弛現象更為嚴重，使彈簧的精度降低，這對一般精密彈簧是不允許的。因此，這類(lèi)彈簧在淬火、回火后應進(jìn)行松弛處理。熱處理工藝：對彈簧預先加載荷，使其變形量超過(guò)彈簧工作時(shí)可能產(chǎn)生的變形量。然后在高于工作溫度20℃的條件下加熱，保溫8~24h。

　?。?）低溫碳氮共滲

　　對于卷簧采用回火與低溫碳氮共滲（軟氮化）相結合工藝，能顯著(zhù)提高彈簧的疲勞壽命及耐蝕性。

一、異形彈簧有哪些缺陷？

　　異形彈簧由于工序內容除翻邊外，彎曲面狹小，加之制件特別雜亂，還兼備形狀成形內容，所以成形要求凹模壓料芯與成形面相符，才會(huì )致使模具結構條件成形行程大，壓料面積小。設計人員會(huì )考慮到了異形彈簧的特征，卻忽略了壓料芯成形導滑行程，可是這么往往會(huì )存在一些缺點(diǎn)：

　　1、壓料芯為復雜型面采用鑄件成形后再對導向面進(jìn)行機加工，形成加工面與凹模導向面滑配后存在空隙差錯，在模具正常運轉過(guò)程中呈現了壓料芯左/右搖擺。

　　2、壓料芯導向長(cháng)度規劃為125毫米，實(shí)踐導向長(cháng)度為100毫米，雖然在規劃范圍內，但存在托起有些110毫米，運動(dòng)超越有用導向長(cháng)9毫米，存在壓料芯托起不穩定，制件定位禁絕的弊端。

　　3、異形彈簧長(cháng)達100毫米的成形高度，需規劃導滑板，不能靠加工面與凹模側壁滑配空隙導向，側斜致摩擦力增大，自潤滑作用極差，強大的側向力得不到有用消除，批量生產(chǎn)后會(huì )導致因長(cháng)時(shí)間磨損而導致導向空隙增大，提前損失模具正常導向作用，從而會(huì )發(fā)生質(zhì)量事故。

　　二、異形彈簧的發(fā)展前景

　　我們知道在我們的生活中日常出行是離不開(kāi)交通工具的，但是你知道一輛車(chē)有多少個(gè)零件嗎？其中彈簧又占多少？一輛汽車(chē)零件起碼有好幾千個(gè)。其中彈簧是主要的零件之一。異形彈簧也達到近半數?？梢哉f(shuō)汽車(chē)制造我們的異形彈簧主要的市場(chǎng)。

　　異形彈簧主要運用在交通運輸、日用五金、儀器儀表及電子電器、工礦配件等行業(yè)。例如交通運輸轎車(chē)、摩托車(chē)、柴油機和鐵道等供給配套與維修件異形彈簧。