卡簧比和普通彈簧相比有那些優(yōu)點(diǎn)

卡簧比和普通彈簧相比擁有很明顯的優(yōu)點(diǎn)：速度較緩慢、動(dòng)態(tài)力變化不會(huì )很大、控制非常容易；缺點(diǎn)就是相體積相對螺旋彈簧來(lái)說(shuō)有點(diǎn)小，成本較高、壽命不是很長(cháng)。和機械彈簧不一樣的是，卡簧擁有接近線(xiàn)性的彈性曲線(xiàn)。

卡簧按照它的特點(diǎn)和使用領(lǐng)域的不同，又被稱(chēng)為：阻尼器、支撐桿、氣壓棒、調角器、氣支撐等。

按照卡簧的功能和結構可以分為轉椅卡簧、自由式卡簧、、隨意?？ɑ?、自鎖式卡簧等。

安裝空間：壓縮彈簧的設計必須要清楚地了解，需要安裝彈簧空間，才能有效掌握壓縮彈簧的基本制造條件，直徑，圈數，自由長(cháng)。

活動(dòng)行程載荷：壓縮彈簧設計，必須清楚地了解彈簧的工作行程的位置，以及所需的彈性載荷。確定所需的彈性，可以確定材料，直徑，圈數。

環(huán)境因素：彈簧在不同的環(huán)境中，會(huì )受環(huán)境因素的影響，并影響使用壽命，所以設計師必須考慮到環(huán)境溫度和濕度的變化，對彈簧壽命的溫度影響很大，濕度很容易使彈簧產(chǎn)生氧化。因此環(huán)境因素可以決定彈簧是否為表面處理和材料選擇。

拉簧兩端與安裝空間：拉伸彈簧的末端會(huì )影響鉤子和自由延伸的長(cháng)度。安裝空間可以確定彈簧的外徑，圈數以及鉤子的樣式。

預拉負荷、預壓載荷：預拉負荷是確定彈簧材料和直徑，可以調節預拉、預壓彈簧總長(cháng)度的大小。

心軸的外徑：扭轉彈簧的內徑由心軸的尺寸決定，但只有在彈簧更換后才能保留適當的余量。

安裝空間的內徑：如果彈簧裝置的扭轉進(jìn)入嵌入式需要考慮嵌入空間。該空間決定了彈簧的外徑，長(cháng)度的長(cháng)度，圈數。

扭力支點(diǎn)：扭力彈簧工作必須有一個(gè)點(diǎn)，這一點(diǎn)可以確定扭桿的長(cháng)度和形式。

一、異形彈簧有哪些缺陷？

　　異形彈簧由于工序內容除翻邊外，彎曲面狹小，加之制件特別雜亂，還兼備形狀成形內容，所以成形要求凹模壓料芯與成形面相符，才會(huì )致使模具結構條件成形行程大，壓料面積小。設計人員會(huì )考慮到了異形彈簧的特征，卻忽略了壓料芯成形導滑行程，可是這么往往會(huì )存在一些缺點(diǎn)：

　　1、壓料芯為復雜型面采用鑄件成形后再對導向面進(jìn)行機加工，形成加工面與凹模導向面滑配后存在空隙差錯，在模具正常運轉過(guò)程中呈現了壓料芯左/右搖擺。

　　2、壓料芯導向長(cháng)度規劃為125毫米，實(shí)踐導向長(cháng)度為100毫米，雖然在規劃范圍內，但存在托起有些110毫米，運動(dòng)超越有用導向長(cháng)9毫米，存在壓料芯托起不穩定，制件定位禁絕的弊端。

　　3、異形彈簧長(cháng)達100毫米的成形高度，需規劃導滑板，不能靠加工面與凹模側壁滑配空隙導向，側斜致摩擦力增大，自潤滑作用極差，強大的側向力得不到有用消除，批量生產(chǎn)后會(huì )導致因長(cháng)時(shí)間磨損而導致導向空隙增大，提前損失模具正常導向作用，從而會(huì )發(fā)生質(zhì)量事故。

　　二、異形彈簧的發(fā)展前景

　　我們知道在我們的生活中日常出行是離不開(kāi)交通工具的，但是你知道一輛車(chē)有多少個(gè)零件嗎？其中彈簧又占多少？一輛汽車(chē)零件起碼有好幾千個(gè)。其中彈簧是主要的零件之一。異形彈簧也達到近半數?？梢哉f(shuō)汽車(chē)制造我們的異形彈簧主要的市場(chǎng)。

　　異形彈簧主要運用在交通運輸、日用五金、儀器儀表及電子電器、工礦配件等行業(yè)。例如交通運輸轎車(chē)、摩托車(chē)、柴油機和鐵道等供給配套與維修件異形彈簧。