曲加工部分的半徑。彈簧i片在成型時(shí)，大多數要進(jìn)行彎曲加工。若彎曲部分的曲率半徑相對較小，則這些部分要產(chǎn)生很大的應力。因此，如要避免彎曲部分產(chǎn)生較大的應力，則設計時(shí)應使彎曲半徑至少是板厚的五倍。

　　2.缺口處或孔部位的應力集中。彈簧i片常會(huì )有階梯部分以及開(kāi)孔，在尺寸急劇變化的階梯處，將產(chǎn)生應力集中?？椎闹睆皆叫“鍖捲酱?，則這一應力集中系數越大。

　　3.彈簧i片i形狀和尺寸公差。片彈簧多用沖壓加工，在設計時(shí)要考慮選擇適宜沖壓加工的形狀和尺寸，同時(shí)，還要充分考慮彈簧i片在彎曲加工時(shí)的回彈及熱處理時(shí)產(chǎn)生的變形等尺寸公差。

　　應該根據使用性能要求提出對彈簧i片熱處理的要求，熱處理后的硬度一般可以在36~52HRC之間確定。想了解更多相關(guān)信息，可以咨詢(xún)昆山惠特利電子公司！

彈簧具有可伸長(cháng)壓縮的特性，它可以將車(chē)輛經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)產(chǎn)生的彈跳吸收和釋放，減少車(chē)輛彈跳的幅度，使車(chē)輪盡可能的與路面保持接觸。而伸長(cháng)過(guò)程中產(chǎn)生的能量會(huì )被避震器的工作下轉化為熱能散播到空氣中。

●漸進(jìn)型彈簧的基本介紹

通常原廠(chǎng)車(chē)型使用了漸進(jìn)型彈簧，這種彈簧采用了粗細、疏密不一致的設計，好處是在受壓不大時(shí)可以通過(guò)彈性系數較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車(chē)身的作用，而這種彈簧的缺點(diǎn)是操控感受不直接，度較差。