汽車(chē)彈簧材料的選擇，應根據彈簧承受載荷的性質(zhì)、應力狀態(tài)、應力大小、工作溫度、環(huán)境介質(zhì)、使用壽命、對導電導磁的要求、工藝性能、材料來(lái)源和價(jià)格等因素確定。

　　在確定材料截面形狀和尺寸時(shí)，應當優(yōu)先選用國家標準和部頒標準所規定的系列尺寸，盡量避免選用非標準系列規格的材料。

　　中、小型彈簧，特別是螺旋拉伸彈簧，應當優(yōu)先用經(jīng)過(guò)強化處理的鋼絲，鉛浴等溫冷拔鋼絲和油淬火回火鋼絲，具有較高的強度和良好表面質(zhì)量，疲勞性能高于普通淬火回火鋼絲，加工簡(jiǎn)單，工藝性好，質(zhì)量穩定。

　　碳素彈簧鋼絲和琴鋼絲冷拔后產(chǎn)生較大的剩余應力，加工彈簧后，存在較大的剩余應力，回火后尺寸變化較大，難以控制尺寸精度。油淬火回火鋼絲是在鋼絲是在鋼絲拉拔到規定尺寸后進(jìn)行調制強化處理，基本上沒(méi)有剩余應力存在，成型彈簧后經(jīng)低溫回火，尺寸變化很小，耐熱穩定性好于冷拔強化鋼絲。

　　大中型彈簧，對于載荷精度和應力較高的應選用冷拔材或冷拔后磨光鋼材。對于載荷精度和應力較低的彈簧，可選用熱軋鋼材。

　　首先，壓力彈簧的材質(zhì)，壓力彈簧一般會(huì )選擇碳素鋼、一般合金鋼、琴鋼絲、不銹鋼鋼絲、高溫合金等金屬材料，也有的用塑料等特殊材料，材料會(huì )影響到彈性系數k。

　　其次，壓力彈簧的外徑、壓力彈簧的內徑、壓力彈簧的鋼絲線(xiàn)徑，這三個(gè)數據的關(guān)系為壓力彈簧的外徑=壓力彈簧的內徑+壓力彈簧的鋼絲線(xiàn)徑×2，他們也會(huì )影響到壓力彈簧的彈性系數k及壓力彈簧的安裝尺寸。

　　然后，壓力彈簧的自由長(cháng)度、壓力彈簧的導程、壓力彈簧的有效圈數，這三個(gè)數據的關(guān)系為壓力彈簧的自由長(cháng)度=壓縮彈簧的導程×壓力彈簧的有效圈數，他們會(huì )影響到壓力彈簧的安裝尺寸及可壓縮行程。

　　之后，壓力彈簧的端部樣式，壓力彈簧的兩個(gè)端面圈應與鄰圈并緊(無(wú)間隙)，只起支承作用，不參與變形，故稱(chēng)為死圈。這種壓力彈簧端部的結構有多種形式，i常用的有兩個(gè)端面圈均與鄰圈并緊且磨平、并緊不磨平和加熱卷繞時(shí)彈簧絲兩端鍛扁且與鄰圈并緊(端面圈可磨平，也可不磨平) 三種。壓力彈簧的總圈數=壓力彈簧的有效圈數+兩端面與鄰圈并緊的圈數。

　　后，壓力彈簧的表面處理情況，若彈簧選用不銹鋼、銅線(xiàn)、塑料等不易被腐蝕的材料，則表面不需要處理，若選用易被腐蝕的鋼材，則一般會(huì )選擇鍍一層金屬保護層，防止生銹，也有些有增加耐磨性的效果，常見(jiàn)的有鍍鋅、鍍鉻等。壓力彈簧的規格就是包含以上這些，希望這些講解可以幫到大家更好的了解壓力彈簧。

彈簧具有可伸長(cháng)壓縮的特性，它可以將車(chē)輛經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)產(chǎn)生的彈跳吸收和釋放，減少車(chē)輛彈跳的幅度，使車(chē)輪盡可能的與路面保持接觸。而伸長(cháng)過(guò)程中產(chǎn)生的能量會(huì )被避震器的工作下轉化為熱能散播到空氣中。

●漸進(jìn)型彈簧的基本介紹

通常原廠(chǎng)車(chē)型使用了漸進(jìn)型彈簧，這種彈簧采用了粗細、疏密不一致的設計，好處是在受壓不大時(shí)可以通過(guò)彈性系數較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車(chē)身的作用，而這種彈簧的缺點(diǎn)是操控感受不直接，度較差。